문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 시코쿠 신칸센 (문단 편집) == 상세 == 시코쿠에는 신칸센이 없어 지어야 한다는 말은 많으나 전혀 진행되지 않고 있으며 [[츄오 신칸센]] 다음으로 건설될 가능성이 높은 노선이다.[* 그러나 2019년 들어서 [[히가시큐슈 신칸센]]이 시코쿠 신칸센보다 빨리 건설될 가능성이 높아졌다.] 양쪽 해협을 해저터널로 지을 수밖에 없게 되자 이 해협들의 지형, 지질조사가 진행될 예정이었으나 [[2008년]] 예산집행이 중단되었다. 이 때문에 시코쿠 신칸센의 일부인 [[오나루토 교]]의 아랫층에는 신칸센이 다닐 수 있도록 설계되었으나, 그 후에 건설된 [[아카시 해협 대교]]는 도로 전용으로 변경되어 [[고베-아와지-나루토 자동차도]]로 개통되었다. 이로 인해 총 사업비는 수조 엔 이상이 들 것으로 바라보고 있다. 시코쿠 신칸센과 [[큐슈 횡단 신칸센]]을 [[츄오 신칸센]]의 연장선[* 다만 [[JR 시코쿠]]는 리니어모터카를 건설할 정도로 돈이 많지 않아서 가능성은 높지 않다. 자세한 사항은 [[JR 시코쿠#s-6|여기]] 참조. 게다가 츄오 신칸센은 정비 신칸센에 분류하지도 않기에 전액 JR 시코쿠 예산으로 건설해야 한다.]으로 건설하려는 구상도 있으며, 이 경우 [[시나가와역|도쿄]]~[[구마모토역|구마모토]]간 소요시간이 '''3시간''' 단축된다. 시코쿠 신칸센이 [[간사이 국제공항]] [[난카이 본선|근처를 지나도록]] 계획이 잡혀 있기 때문에 이 계획대로 공사가 진행된다면 공항 이용객들의 수요를 잡기 위하여 공항 근처에 신칸센 역을 설치할 가능성도 있다. 그리고 2020년대 들어서면서 연선 지자체에서 조기 착공을 요구하면서 최근에 적극적으로 [[https://twitter.com/tsunagun_459|트위터를 개설해]] 여론전을 펼치고 있다. 그리고 유치위원회에는 기발한 제안을 하고 있는데 [[시코쿠 횡단 신칸센]] 계획을 약간 수정해 오카야마 기점으로 우타즈에서 고치, 도쿠시마, 마츠야마로 방상형으로 조기 착공하고 이 구간이 개통한 뒤에 나머지 구간을 착공하자는 주장하고 있다. 일각에서는 고치 방향은 가변궤차 형태로 한 [[미니 신칸센]]으로 하자는 목소리가 있다. 그런데 이 신칸센이 만들어진다 해도, [[도쿄역]]까지 직통운행할지는 알 수 없다. [[도카이도 신칸센]]에 새로운 노선이 추가되는 것은 [[JR 도카이]]에게 좀 무리가 있기 때문. 물론 [[츄오 신칸센]]이 생기면 도카이도 여유가 생기긴 하겠으나 --시코쿠로 N700S계 전동차가 들어가는 것을 먼 미래에는 볼 수 있을까?-- 그렇다고 [[호쿠리쿠 신칸센]]과 직결한다고 하면 도쿄역까지 소요시간 때문에[* 호쿠리쿠 신칸센은 애초에 호쿠리쿠 지방과 양대 대도시권을 이어주는 노선이지 도쿄-오사카 바이패스는 아니다] 신오사카에서 환승하는 것이 더 빠를 것이다. 급기야는 아와지시마를 경유하는 도로 중 철도가 다닐 수 있는 구간을 자전거도로로 바꿔버리자는 의견도 제시된 상황. 이렇게 된다면 위의 안처럼 [[시코쿠 횡단 신칸센]]의 계획 노선을 약간 수정해 오카야마를 경유하는 방법이 그나마 현실적이게 된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기